પંચ પ્રેસના અવાજ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

1.પ્રેશર સિસ્ટમમાં ગેસનો પ્રવેશ એ અવાજનું મહત્વનું કારણ છે.કારણ કે નાના પ્રેસની રચના કરતી સિક્કાની પ્રેશર સિસ્ટમ ગેસ પર આક્રમણ કરે છે, તેનું પ્રમાણ નીચા-દબાણવાળા વિસ્તારમાં મોટું હોય છે, અને જ્યારે તે ઉચ્ચ દબાણવાળા વિસ્તારમાં વહે છે, ત્યારે તે સંકોચાઈ જાય છે, અને વોલ્યુમ અચાનક સંકોચાય છે, પરંતુ જ્યારે તે વહે છે. નીચા દબાણવાળા વિસ્તારમાં, વોલ્યુમ અચાનક વધે છે.આ પ્રકારના બબલનું પ્રમાણ સામગ્રીમાં અચાનક ફેરફાર થવાથી "વિસ્ફોટ"ની સ્થિતિ સર્જાય છે, આમ અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે, જેને સામાન્ય રીતે "પોલાણ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.આ કારણોસર, એક્ઝોસ્ટની સુવિધા માટે પ્રેશર સિલિન્ડર પર એક્ઝોસ્ટ ઉપકરણ ઘણીવાર પ્રદાન કરવામાં આવે છે.તે જ સમયે, ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી, એક્ચ્યુએટરને ઝડપી સંપૂર્ણ સ્ટ્રોકમાં ઘણી વખત વળતર આપવી એ પણ એક સામાન્ય પદ્ધતિ છે;
2.પ્રેશર પંપ અથવા પ્રેશર મોટરની ગુણવત્તા નબળી છે, જે સામાન્ય રીતે પ્રેશર ટ્રાન્સમિશનમાં મેળવવામાં આવતા અવાજનો મહત્વનો ભાગ છે.નાના પ્રેસ બનાવતા સોનાના સિક્કાના દબાણ પંપની ઉત્પાદન ગુણવત્તા નબળી છે, ચોકસાઇ તકનીકી ધોરણોને પૂર્ણ કરતી નથી, દબાણ અને પ્રવાહમાં મોટા પ્રમાણમાં વધઘટ થાય છે, ફસાયેલા તેલની સ્થિતિને સારી રીતે નિયંત્રિત કરી શકાતી નથી, સીલ સારી નથી, અને બેરિંગની ગુણવત્તા નબળી છે, વગેરે અવાજ માટેના તમામ મહત્વપૂર્ણ કારણો છે.ઉપયોગમાં, કારણ કે પ્રેશર પંપના ભાગોને નુકસાન થયું છે, ગેપ ખૂબ મોટો છે, પ્રવાહ અપૂરતો છે, દબાણ વધઘટ કરવું સરળ છે અને તે અવાજનું કારણ બનશે.ઉપરોક્ત કારણોનો સામનો કરવા માટે, એક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પ્રેશર પંપ અથવા પ્રેશર મોટર પસંદ કરવાનું છે, અને બીજું નિરીક્ષણ અને જાળવણીને મજબૂત બનાવવાનું છે.ઉદાહરણ તરીકે, જો ગિયરની દાંતના આકારની ચોકસાઈ ઓછી હોય, તો સંપર્ક સપાટીની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ગિયર ગ્રાઉન્ડ હોવું જોઈએ;જો વેન પંપમાં તેલ ફસાઈ ગયું હોય, તો ફસાયેલા તેલ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે તેલ વિતરણ પ્લેટનો ત્રિકોણાકાર ખાંચો ગોઠવવો આવશ્યક છે;જો પ્રેશર પંપની અક્ષીય ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી હોય અને તેલની ડિલિવરી અપૂરતી હોય, તો તેને અનુમતિપાત્ર શ્રેણીમાં અક્ષીય ક્લિયરન્સ બનાવવા માટે રિપેર કરવું આવશ્યક છે;જો દબાણ પંપનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ થતો નથી, તો તેને બદલવો આવશ્યક છે;
3. રિવર્સિંગ વાલ્વનું અયોગ્ય ગોઠવણ રિવર્સિંગ વાલ્વના સ્પૂલને ખૂબ જ ઝડપથી ખસેડવા માટેનું કારણ બને છે, પરિણામે પરિવર્તનની અસર થાય છે, આમ અવાજ અને કંપન ઉત્પન્ન થાય છે.આ કિસ્સામાં, જો રિવર્સિંગ વાલ્વ એ પ્રેશર રિવર્સિંગ વાલ્વ હોય, તો કંટ્રોલ ઓઇલ પેસેજમાં થ્રોટલિંગ એલિમેન્ટને અસર વિના કમ્યુટેશનને સ્થિર બનાવવા માટે એડજસ્ટ કરવું આવશ્યક છે.કામ દરમિયાન, પ્રેશર વાલ્વનું સ્પૂલ વસંત પર લાગુ થાય છે.જ્યારે તેની આવર્તન પ્રેશર પંપ ઓઇલ ડિલિવરી રેટ અથવા અન્ય કંપન સ્ત્રોતોની પલ્સ ફ્રીક્વન્સીની નજીક હોય, ત્યારે તે કંપન અને અવાજનું કારણ બને છે.આ સમયે, પાઈપલાઈન સિસ્ટમની રેઝોનન્સ ફ્રીક્વન્સીમાં ફેરફાર કરીને, પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વની સ્થિતિ બદલીને અથવા યોગ્ય રીતે સંચયક ઉમેરીને, આંચકો અને અવાજ ઘટાડી શકાય છે.
4. સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વ અસ્થિર છે, ઉદાહરણ તરીકે, સ્લાઇડ વાલ્વ અને વાલ્વ હોલ વચ્ચેના અયોગ્ય સહકારને કારણે વાલ્વ કોર અટવાઇ ગયો છે અથવા શંકુ વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેનો સંપર્ક ગંદકીથી અટવાઇ ગયો છે, ભીનાશ પડતો છિદ્ર અવરોધિત છે. , સ્પ્રિંગ નમેલું છે અથવા નિષ્ફળ જાય છે, વગેરે. વાલ્વ છિદ્રમાં હલનચલન અસરકારક નથી, જેના કારણે સિસ્ટમ દબાણમાં વધઘટ અને અવાજ થાય છે.આ સંદર્ભે, સ્તનની ડીંટડીને સાફ કરવા અને ડ્રેઇન કરવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ;સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વ તપાસો, અને જો તે ક્ષતિગ્રસ્ત હોવાનું જણાય છે, અથવા નુકસાન નિર્દિષ્ટ મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, તો તે સમયસર સમારકામ અથવા બદલવું આવશ્યક છે;
ઉપરોક્ત પ્રેસના ઉપયોગમાં અવાજની મોટી સમસ્યાના વિશ્લેષણ અને સારવારની પદ્ધતિઓનો પરિચય છે, અને મને આશા છે કે તે દરેકને મદદ કરી શકે છે.